Máy bay của Aloha Airlines biến thành ‘mui trần’ ở độ cao 7000m.
Aloha Airlines là hãng hàng không của Mỹ hoạt động từ năm 1988 đến năm 2008 với vai trò kết nối các chuyến bay giữa các đảo thuộc quần đảo Hawaii.
Khi nhắc đến Aloha Airlines, người ta không nhớ nhiều đến những thành tích trong 20 năm hoạt động của hãng, tiếng vang lớn nhất gắn liền với hãng hàng không này chính là chuyến bay số hiệu 243 – một thảm họa kinh hoàng, cũng là kỳ tích khó tin nhất trong lịch sử của hãng hàng không này. hàng không thế giới.
Vào ngày 28 tháng 4 năm 1988, Chuyến bay 243 của Aloha Airlines khởi hành từ Đảo Hilo đến Honolulu, một chuyến bay theo lịch trình nối hai địa điểm ở Hawaii. Trên máy bay có 89 hành khách và 5 thành viên phi hành đoàn. Máy bay cất cánh suôn sẻ, không có gì phải lo lắng.
Aloha Airlines hoạt động trong 20 năm từ 1988 đến 2008. Ảnh: Simpleflying
Khi máy bay đạt độ cao hơn 7.000 m, hành khách ngồi thắt dây an toàn, ba tiếp viên chia nhau ăn nhẹ. Lúc này đã gần 14h, máy bay mới cất cánh được 13 phút.
Đột nhiên có một tiếng nổ!
Một mảnh nhỏ của trần máy bay rơi xuống ghế hành khách. Máy bay bị thủng do áp suất giảm đột ngột, lực nén khiến trần máy bay bị rách. Toàn bộ khoang hạng nhất lộ ra ngoài không trung.
Tiếp viên trưởng Clarabelle Lansing (58 tuổi) bị thổi bay ra ngoài trong tích tắc. Một hành khách kể lại rằng tiếp viên hàng không Clarabelle vừa đưa tay cho họ đồ uống thì lập tức bị nước cuốn đi. Không có cảnh báo hoặc dấu hiệu. Nữ tiếp viên hàng không Clarabelle được tuyên bố là đã chết ngay sau đó, thi thể của cô cho đến nay vẫn chưa được tìm thấy.
Máy bay bị xé toạc trên không, tiếp viên trưởng bị thổi bay ra ngoài. Ảnh minh họa: Discity
Hai tiếp viên còn lại trên chuyến bay đều bị thương do mảnh vỡ rơi trúng đầu và người. Họ cố gắng bò trên sàn và trấn an hành khách giữ bình tĩnh. Trước sức gió khủng khiếp, tất cả hành khách trên chuyến bay đều được cứu sống nhờ thắt dây an toàn.
Hai tiếp viên đã hét lên mệnh lệnh an toàn khi họ hoàn toàn bị ngắt kết nối với buồng lái của phi công.
hạ cánh kỳ diệu
Cơ trưởng Robert Schornstheimer với 12 năm kinh nghiệm dường như không nản lòng trước tai nạn kinh hoàng xảy ra ngay phía sau. Anh và nữ phi công phụ Mimi Tompkins ngay lập tức liên lạc với kiểm soát không lưu để báo cáo tình trạng khẩn cấp Mayday và yêu cầu hạ cánh khẩn cấp.
Cơ trưởng đã cố gắng hết sức để giữ cho chiếc Boeing tiếp tục bay trong 10 phút cho đến khi nó hạ cánh an toàn xuống đường băng tại sân bay Kahului ở Maui.
Toàn bộ hành khách được đưa khỏi máy bay qua thang thoát hiểm. 65 người bị thương, 8 người bị thương nặng. Khi đó, sân bay Kahului không đủ điều kiện cứu hộ, cả đảo chỉ có vài chiếc xe cứu thương nên những hành khách bị thương được chở đến bệnh viện trên 15 chiếc xe du lịch. Không có ai khác thiệt mạng trong sự cố này. Chiếc máy bay trở thành đồ bỏ đi.
89 hành khách được đưa xuống bằng thang thoát hiểm. Ảnh: Honolulu Star Advertiser
Sau vụ tai nạn kinh hoàng, Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) đã mở cuộc điều tra. Nguyên nhân vụ tai nạn được xác định là do kim loại bị mỏi do ảnh hưởng của các vết nứt rò rỉ (máy bay hoạt động trong môi trường ven biển thường bị ảnh hưởng bởi muối và độ ẩm). Các tấm nhôm được liên kết bằng chất kết dính nóng chảy nhưng nước có thể lọt vào các khe hở mà chất kết dính sẽ không giữ được tấm nhôm.
Tuổi thọ của máy bay cũng được cho là một vấn đề quan trọng dẫn đến vụ tai nạn, vì Boeing đã hoạt động được 19 năm với 89.090 lần cất cánh và hạ cánh. Năm 1988, mama bay không được duy trì thường xuyên như ngày nay.
Chiếc Boeing 737 thành phế liệu sau chuyến bay 243. Ảnh: Umons
Theo báo cáo điều tra của NTSB, một hành khách đã nhìn thấy vết nứt trên thân máy bay trước khi lên máy bay nhưng không báo với phi hành đoàn. Vết nứt được cho là đã góp phần gây ra vụ tai nạn.
Sự cố kinh hoàng trên chuyến bay 243 để lại bài học lớn về những nguyên nhân có thể dẫn đến tai nạn hàng không. Chuyến bay này sẽ bị thiệt hại nhiều hơn nếu không có sự điềm tĩnh và kỹ năng của các phi công. Cơ trưởng Robert Schornstheimer và cơ phó Mimi Tompkins đều nhận được giải thưởng danh giá về chuyên môn sau khi cứu sống thành công các hành khách.
Người ta cũng xây dựng Vườn Tưởng niệm Lansing gần Sân bay Honolulu cho nữ tiếp viên hàng không Clarabelle Lansing – nạn nhân kém may mắn duy nhất trong vụ tai nạn năm 1988.
[yeni-source src=”” alt_src=”https://kenh14.vn/may-bay-bung-noc-giua-troi-khien-mot-tiep-vien-bay-ra-ngoai-tat-ca-hanh -khach-van-song-sot-20230610210403069.chn” name=””]
